汽车算力已成为智能化核心竞争力：端侧L4级需1000+ TOPS，云端训练达EFLOPS级；当前主要矛盾是推理算力不足、效率低下，行业正从“堆砌算力”转向“高效利用”。汽车算力已成为智能化核心竞争力：端侧L4级需1000+ TOPS，云端训练达EFLOPS级；当前主要矛盾是推理算力不足、效率低下，行业正从“堆砌算力”转向“高效利用”。