Q【文本题】您当前车辆在通过减速带或者坑洼路面时的颠簸情况时，具体满意的方面有哪些？摘选回复1：当车辆通过减速带时，感受到的不是其他车辆“哐当”一下、硬邦邦的冲击感；悬挂系统吸收和化解冲击能量，整个过程很有韧性，将尖锐的颠簸过滤成柔和的起伏。摘选回复2：满意的方面：减震效果相对较好，座椅内饰舒适也弱化了不适感，智驾时相对安全放心。摘选回复3：1、过减速带时，感觉悬挂系统对震动的过滤比较到位，不会有那种生硬、强烈的冲击感传递到车内，让车内人员没有明显感觉到颠簸了。2、过小坑洼道路时，在车辆行驶过去时，悬挂的响应很及时，能快速地回弹，车身不会带有更多的余震，整体保持得很平稳，车内的摆设物件不会因为颠簸而产生大幅晃动，导致乘坐的舒适性还可以。Q【文本题】您当前车辆在通过减速带或者坑洼路面时的颠簸情况时，具体不满意的方面有哪些？摘选回复1：后排的颠簸感和弹跳感比前排要明显强烈很多。同样的路面，前排感觉尚可，后排乘客可能会觉得比较颠簸。摘选回复2：1、颠簸感减少的不够彻底，晕车人员还是会有晕车感2、在弯道的减速带上会有漂移感，车辆稳定性不够强摘选回复3：1.在当前车辆通过减速带或坑洼路面时，我几乎没有感到满意的地方。整体悬挂和底盘的调校偏硬，减震过滤能力不够，哪怕是一些很轻微的小坑洼或接缝，都能清晰地通过底盘传递到车内，让人明显感受到“弹跳感”和冲击。2.尤其是在低速通过减速带或连续不平路面时，车身起伏明显，后排乘客的颠簸感更重，甚至会出现“上下浮动”或“被顶起来”的感觉，舒适性比较差。这种体验在城市道路中很常见，比如经过小区减速带、桥面接缝、井盖边缘等位置时，几乎每次都能明显感受到底盘的硬碰硬反馈。Q【文本题】当您的家人，尤其是老人和小孩坐在后排时，您是否担心颠簸会影响他们的舒适性？他们在这方面有过抱怨吗？受到抱怨后，你会改变哪些驾驶习惯？摘选回复1：肯定有担心，也有抱怨过，改变的习惯有：1、我会在通过产生颠簸的路时，提前适当减速慢慢通过，减少车辆的颠簸程度。2、出行前我会更加仔细地规划路线，尽量避开那些已知的路况较差、坑洼较多的道路=等。"摘选回复2：那肯定担心啊！老人小孩骨头脆，颠得狠了容易腰酸背疼，小孩坐不住还闹腾。我爸妈就常念叨：“这车过坑跟坐轿子似的，屁股颠得生疼！”小孩也喊“头晕想吐”。后来我开车都变“佛系”了——提前半公里就松油门，过减速带提前刹到20码以下；遇到坑洼路绕着走，实在躲不开就慢吞吞蹭过去；胎压也调低点，软和点能吸震。现在连小区里井盖都盯着绕，生怕“哐当”一声把孩子颠醒。说白了，车再好也不如家人坐得舒服重要。现在开车都养成“眼观六路”的习惯，提前预判路况，尽量让后排少受罪。摘选回复3：1、首先会担心影响他们的舒适性。因为老人的骨骼、关节方面可能比较弱，对震动、颠簸感比较明显。小孩的话也可以由于身体发育尚未完全，颠簸可能令他们不舒服、哭闹。如果颠簸感觉明显，老人可能会因坐姿不稳、怕跌倒而扶手握，产生不安全感。2、在某些场景下，比如路途经过的颠簸很多，坑洼很多的时候，老人家就会说一下。3、我首先会慢放车的速度，缓慢通过坑洼路径。当路况前面出现了坑洼的时候，我可能看是否可以避免，选择一个更优的路线。然后我也会尝试与前车增大车距，防止出现急刹的情况，会导致后排头晕。51【文本题】你是否经常会行驶在非铺装路面（泥路、土路、山路等），在非铺装路面行驶时候，你的主要担心是什么？摘选回复1：1、经过非铺装路面通常不平整，有坑洼、凸起或石块等时，总担心会把底盘刮擦伤，戳破电池包。2、因为非铺装路面的路况复杂，总担心会有尖锐的石子、树枝等会把扎轮胎破或加剧轮胎磨损。3、遇到这种路面，在下雨后总觉得附着力不均匀，导致车辆的稳定性和操控性会受到影响，偶尔出现打滑等情况，在转弯时就感觉有点不受控制，出现了轻微的侧滑，特别担心车辆会失控等情况。摘选回复2：不常跑。在泥路土路山路，最愁的就是底盘刮底——土路坑洼多，稍不注意就“咔嚓”一声，心疼得要命。还有轮胎打滑，泥地松软，一脚油门下去车轱辘直打转，跟溜冰似的。山路转弯急、坡度陡，刹车得提前踩，不然冲下去可不是闹着玩的。雨天泥路易打滑，车轮沾满泥，方向都握不稳，怕陷在里面，都是很小心的慢速度开。摘选回复3：1、因为是非铺装路面，所以我会担心车胎或者底盘上存在损伤。因为路面上的石块、碎石会敲打车身，也会增加爆胎的风险。2、因为泥路、碎石会让轮胎抓地力降低，所以在转弯或者上坡的时候会出现打滑的现象，3、因为石头很多，所以车会非常颠簸。可能会让车内乘客感到不适。4、山路或土路，转弯、视野受限的情况更多，遇到泥泞、滑坡、积水、落石等突发情况概率更高。58【文本题】您对车辆的健康状态有焦虑吗（例如轮胎是否磨损、空调滤芯是否堵塞、雨刮器是否需要更换、电池寿命是否正常等等），是否希望能通过车主APP随时查询这些信息，并给您提供建议？摘选回复1：我对车辆的健康状态是存在一定的焦虑，尤其是涉及到影响行车安全和舒适性的部件。一次我在高速公路上行驶，突然听到车辆轮胎发出一种不太正常的声音，当时心里就很紧张，担心是不是轮胎磨损严重或出现了其他问题，会不会在行驶过程中突然爆胎，那种不确定性的情况让我非常焦虑。后来下了高速，第一时间找了个地方检查轮胎，还好发现是一些小石子卡在轮胎花纹里。所以希望能通过车主 APP进行一件检查车的状况，比如能显示轮胎花纹的深度、磨损的均匀程度等，且当轮胎磨损到一定程度时，能给我提供更换的建议，这样在我每次开车上路时就能更加放心地驾驶了。另外，作为新能源车主，对电池寿命也是比较关注的，我担心电池的健康状态会影响续航里程，从而影响我的出行计划。若是能通过车主 APP 随时查看电池的健康度、剩余容量、充电次数等信息，并且当电池健康度下降到一定程度时，给出相应的维护或更换建议，我就能更好地掌握电池的情况，提前做好规划等。摘选回复2：1、主要还是电池健康、状态的焦虑。因为对于新能源或混动车型，电池衰减、充放电效率降低、容量减少等都是长期成本和可靠性的关键。2、空调：空调滤芯堵塞会影响空调效率、空气质量。3、刹车片：刹车是很重要的安全功能，刹车片磨损、刹车盘变形、刹车油状态、制动系统故障等都是非常敏感令我焦虑。4、雨刮器：雨刮片老化、刮不干净、水迹残留会严重影响雨天行驶安全。5、灯光故障：灯光故障在夜间或恶劣天气下，比如没灯前面一片黑暗，会造成安全风险。6、激光雷达：对于现代智能驾驶系统，这些传感器的状态非常关键：如果镜头沾灰、雷达被遮挡、摄像头失效，会直接影响自动驾驶的功能。我希望可以通过车主APP随时查询这些信息：1、比如可以根据统计、预测等方式，给我车辆的状态信息提供健康指数、电池状态、剩余寿命、刹车系统状态等。2、可以提供建议性的信息，比如建议维修、更换硬件，或者当某一个模块异常的时候，要告警。摘选回复3：车辆作为重要出行工具，若出现故障会影响行程甚至危及安全。像轮胎磨损过度可能导致爆胎，空调滤芯堵塞会影响车内空气质量，电池寿命异常则可能使车辆无法启动，这些问题都让车主担忧。而车主APP若能实时反馈这些信息，并根据车辆使用情况提供更换、保养建议，能让车主及时掌握车况，提前预防故障，增强出行安全感，提升用车体验。例如车主可通过微信小程序查询电池健康状况，这为车主了解车辆状态提供了便利，受到车主欢迎。59【文本题】如果提供通过手机远程实时查看车内车外视频的功能，对您有用吗？您会在哪些场景使用？摘选回复1：肯定有用啦，如：1、下大雨天、在商场、火车站等车流量大、人员繁杂的停车场，我能随时打开手机查看车辆是否安全，是否有可疑人员在车辆附近徘徊。同时，也可以查看车内情况，确保车内物品没有被翻动或盗窃，尤其是当车内有贵重物品时，这个功能能让我更加放心。2、当将车辆借给朋友或家人使用，我可以通过远程视频查看车内和车外的情况，了解车辆的使用状态。如可以看看他们是否正确使用车辆，有没有存在危险驾驶行为等，或在他们遇到问题时，可以随时通过手机远程查看视频，提供一些相应的帮助和建议，以确保车辆和人员的安全。3、当车停在复杂的大型停车场时，通常会忘记车辆具体停放的位置。这时可以通过手机远程查看车外视频，根据周围的环境特征来确定车辆的位置，可以快速找到自己的爱车。4、当临时停车出去时，车内有老人或小孩独自坐，以及宠物在车内时，我可以通过远程查看车内视频，随时了解他们的状态，以确保他们是否安全与舒适等。摘选回复2：对我有用的。1、可以给我带来安全感。我可以在车辆行驶或者静止的时候，查看车外是否有人靠近，或者是否有车蹭到我的车。2、当车辆被借用或者家人驾驶的时候，可以查看它们的状态和所处环境。场景：1、停车后通过APP来监控：比如停在公共停车场、地下车库等吗，可以通过视频来看是否存在刮蹭或者其他问题。2、车主要出远门。车辆长时间停的时候，可以通过视频来查看车辆的状态。摘选回复3：肯定有用，具体场景如下：1、停车在有较多孩子玩闹的场所，例如小区地面停车场、公园附近等，可以查看车外是否有小孩子蹲躲，开车出现事故，因为人真做不到规范的那个动作：绕车一圈还看车底再开车。2、具备ai能力。例如停车后，发现有人停留在车旁或者车辆受到破坏，能自动推送视频流给车主（我们有个街道，经常出现有人恶意刮车，导致每次都要查视频）3、找东西场景：这个还是时不时会出现就是孩子的帽子、瓶子、眼镜等之类落车后座，可是人又回到家里，又不急用，但又怕不见，所以能远程看车内，就便捷很多，不然还得跑一下，10分钟就没了。4、车辆老婆开车的时候，可以远程监督，就像家里的监控视频一样，就不用手机，影响开车。Q【文本题】是否希望有新的生物识别钥匙形态？如果希望有，最希望是那种形式（如：人脸、指纹、掌纹等识别上车）？摘选回复1：我希望有新的生物识别钥匙形态，如 “手掌钥匙” 功能。了解到它的安全性极高，因每个人的掌静脉生物特征都不同，而且掌静脉在人体内部，不容易被外部获取来冒用或者伪造，其唯一性与不可复制性远超指纹与面部识别，所以能为车辆提供更可靠的安全保障。其次，掌静脉识别具有较好的抗干扰能力，市面上的指纹锁对老人和手上皮肤干燥的人不够友好，经常会出现识别不出来的情况，小朋友的手掌易沾脏污也可能影响识别。所以掌静脉在皮肤下方，即使老人因皮肤老化形成的茧、儿童指纹浅或者汗手、脏手等情况，都不会影响红外线对掌静脉的读取。另外，掌静脉识别是非接触式的。如冬天天气寒冷很多人习惯戴口罩，这时无法使用人脸识别，又不想触碰冷冰冰的车门把手，隔空刷掌解锁就显得格外方便。而且非接触式解锁也更加卫生，减少了与车辆表面细菌的接触。摘选回复2：分不同情况，1，车辆是手动车门，这种最希望在门把手上设置指纹识别，拉开车门的同时，解锁车辆！我的车辆具备此功能，非常方便，手放到把手上车辆自动解锁。2，车辆是自动车门，这种建议人脸，车主靠近车辆，人脸识别自动开门。摘选回复3：是的，希望有更便捷且安全的生物识别钥匙形式。最希望的是人脸+指纹双重识别，即通过面部识别解锁车门并启动，同时支持指纹备用解锁或验证驾驶权限。这种方式既无需携带实体钥匙，又能区分不同驾驶者权限，兼顾安全性和便捷性。61【文本题】通过哪些措施能够增加三排乘坐的安全感？（如：三排侧联气囊、C柱钢性等）摘选回复1：1、可以采用高强度钢材打造车身框架，如热成型钢等材料来提高车身的抗撞击能力。当车辆遭遇追尾时，能将强大的冲击力迅速分散，最大程度减少对车内乘客的伤害。此外，还可以通过三横三纵腔体分散传力路径等，可在碰撞时让能量更好地传递和分散撞击力，进一步保障三排乘客的安全。2、可以在前中排配备性能较好的安全带，利用安全带卷收器的限力功能和预拉紧等装置，可在事故发生瞬间稳固锁定乘客身体，减少惯性的冲击力带来的伤害。还可以在第三排使用座椅集成式侧气帘、头胸一体式气囊等，针对乘客不同方位的保护程度。3、在第三排安装SBR占位传感器及儿童遗忘提醒雷达等，做到及时提醒驾驶员第三排是否有乘客乘坐，以及是否有儿童被遗忘在车内等，若检测到有乘客乘坐，可以自动开启对第三排的灯光环境、乘坐舒适性等，从每一处细节处消除安全隐患来提升第三排的安全感。摘选回复2：在三排侧联气囊和C柱钢性上，感觉可以弄一个后排辅助保护系统。比如侧撞预警，盲区检测，后排乘员开门等方面安全提醒系统。摘选回复3：1.增大三排乘坐的溃缩吸能空间（特别是尾箱部分），尽可能保证人员避免因溃缩空间过短而导致直接接受伤害；2.可在第二排后部设置正面安全气囊，减少三排人员的正面冲击；3.加强后部钢铁的强度，避免因后部刚性不足导致的损坏；4.加强三排座椅的结构强度，避免因碰撞后导致座椅结构损坏而二次对于乘客进行伤害。