在购车时，您选择四驱或者长续航的主要原因是？摘选回复1：1、平时周末或者节假日开车出行，当车速时速达到110~120公里，四驱车就像四只爪子一样牢牢地抓住地面，还可以源源不断地提供强劲的动力，可以丝滑的完成超车，而以前开的两驱车动力系统上总有一种“心有余而力不足”的感觉，高速上超车还容易出现侧滑或者甩尾。2、我这边雨季通常从5月持续到10月，其中6月至8月为降雨高峰期‌，强降雨会导致水泥路面或者沥青路路面非常的湿滑，两驱车在路口转弯或者弯道上行驶时车速如果控制不好车子就会容易打滑，而四驱车可以丝滑地通过路口或者弯道。3、开车通过泥地或者沙地时，如果有个轮胎陷入泥坑或者沙坑打滑时，两驱车一般很难脱困，而四驱车却很容易从泥坑或者沙坑中脱困出来。4、在行驶里程不变的前提下，如果选择长续航那就意味着减少了充电次数，减少了充放电次数也会间接地降低电池性能衰减速度，延长电池寿命。5、我常往返的两地高速公路距离约为228公里‌，假如两辆纯电新能源汽车，一辆续航里程为100公里，另外一辆续航里程为300公里，如果我拥有第二辆车我会毫不犹豫的选择开车上去，如果我拥有的是第一辆车我可能会选择坐动车，不会选择开车上去在半路再找个地方充电。国庆我有7天长假，如果我的车续航里程为300公里，如果是自驾游的话，我可能会选择在周边城市游玩，而如果我的车续航里程为1300-1500公里，我会选择开车出外省旅行。摘选回复2：1、相比较纯电车型和增程车型，考虑配置和报价，优先选择纯电车型，其次增程。2、日常出行，长途较少，但是对纯电续航要求多一点，希望能满足3—4天的出行，独享家庭充电桩，不用去临近的加油站排队加油，高效便捷。3、四驱版本的车辆比两驱的稳定性和操纵性更好，满足城市内通行到处修路里面不平整的通行舒适度要求。摘选回复3：一、长续航的原因1、减少里程焦虑，这个心理因素，其实是很重要，买车，很多人一看配置性能、二看心理：包括车的配色、外设和里程对心理的影响；2、减少充电次数，提升使用体验，我是不接受3-4天就充电的，太麻烦且增加时间成本。而且总要惦记要充电这个事，造成心理负担，其次如果忘记充了还会影响出行，影响出行效率，体验不佳。3、可以无虑去中远途家庭驱车出行，适配更多场景，提升幸福感，现在我们出游，大多数都是会去乡镇小景点，那里充电条件是不足的，一是公共充电桩少，二是基本都是10kw以内的慢充，充电慢。但是远途场景我不敢在假日电车出行，怕堵在路上，充不了电（排长队充电），但是非假日就完全没问题。4、长续航，有利电池安全。基于我对电池的基本了解，电池质量对充电有次数和衰减的要求，长续航可以减少电池充电次数，更有利于电池的寿命。-对于非首任车主，这个很重要。5、长续航适配更多的行业和客户。例如现在的驾乘行业，他们基本每天跑10小时以上的，如果短续航，影响营业时间。而且很多在职的也喜欢每天做4-5小时驾乘（打过很多次），提高收入，这样可以方便他们兼职，且不影响正常上下班通勤使用。6、长续航是未来的必然趋势，符合大势和行业发展。我自己不爱逆势而为。而且长续航对行业技术的升级和创新（包括未来可能都石墨烯电池）是能起到推动作用的，毕竟市场所需，就是车企创新的动力。7、长续航可以为车机、影音、冰箱、外拉供电等设备提供更好更充足的电源保障和条件，大电源就是这些设备的基础条件，让车可以具备更多的功能，进一步提升用车的体验感。（举个例子，例如驱车去野炊露营，电车外接电池炉、烤炉、热水壶、咖啡机、风扇等，不用担心耗电太多，回不去，导致省着电用，影响体验--特别是烤炉功率都是千瓦以上，用电大）二、四驱的原因，主要就2点1、提高来驾驶的操作性，不会有侧倾和甩尾现象，动力也更足（但这主要在高速和沙石等非硬化道路有优势，在城市乡镇道路，优势不显现）2、不怕沙路、泥泞道路打滑陷车轮，车辆对道路的通过性更强，更有安全感。长续航是我考虑车的核心因素之一，比四驱更重要，四驱在城市优势体现不明显，甚至不如零百加速，而长续航对更多的消费者来说更重要，但长续航的价格也确实高。摘选回复4：这个得看具体的场景。容许的情况下肯定选四驱车型，更安全、性能更好，但是续航跟常用续航距离有冲突的情况下，可能更倾向于照顾续航，四驱安全性在高速、雪雨天气等极端情况下才显得仲要，但那是偶尔场景，非要选择两驱在满足最基本需求的情况下还是有节能需求的，电车一般20万以上的两驱车型都能达到7秒以内的百公里加速，已经比多数油车、同级别油车好很多了，且驾驶体验，油门响应、安静等都好很多。如果经常使用的长续航场景超出了增程车的最大纯电续航或者频繁用车且需求不稳定，那对于四驱的需求肯定比长续航更高权重。比如我日常通勤在130公里，考虑冬天及高速的续航打折，我选择的最低纯电续航肯定不能地于200公里，以便于单程满足两头充电需求，如果能达到350那就是往返都不需要充电了。但如果我的经常使用的小长途超过了纯电续航，比如说300公里，或者是用车频繁，每天的续航不定里程，那可能对于纯电里程就不敏感了，因为有油打底，可能更倾向于性能四驱。摘选回复5：首先，需要声明我本人作为纯电后驱车主的核心观点，我当时的购车核心是，不想为低频需求买单。对于我而言，四驱和增程都是极低频次的需求。我的车用途就是内环通勤，并且我毫无户外运动的热爱，顶天了就是去周边城市一趟，四驱和续航焦虑都是伪需求。我的购车核心选择就是每周少充一次电，少跑一趟充电站。唯一想要四驱的时刻，是我对底盘的需求。我自己的车后驱，平时没什么问题，但是过一个补丁柏油路，或者碰到高架接缝处，还是会颠。但很多车企的潜规则，是把空气悬架和四驱打包绑定卖，我非常不想要这样的配置绑架。对于我来说，每天进出地库和烂路的空悬体验感，以及大电池可以每周只充一次电，这两个需求都大于所谓的四驱和增程。如果我真的有一天会选择增程+四驱，只有一种可能，就是这台车同时满足以下4点，1）外观吸引人，且这台车没有纯电可选；2）智能化配置极强；3）增程的纯电续航>350km, 4)四驱和空悬绑定，无法拆分