[图片]https://jdc100.huawei.com/CommunityGatewayService/com.huawei.ipd.sppm.jdcforum:JDCCommunityUserService/CommunityUserService/jdc/api/attachment/downLoadByAid?path=202511/03/105100a48b5ef5-106a-4fb8-8577-8d47dcc8785a.png&aid=1164293&bussinessType=2&tid=1157618[图片]您认为AR-HUD具备哪些能力才能替代仪表？摘选回复1：1.准确，AR显示，你不能有偏差，比如车道识别，尤其对于标识不清楚的路面，你要准确识别到，别引导到别的路上去了。2.清晰，要充分考虑到车前挡风玻璃的清晰度的问题，以及对应的太阳光的照射情况，在强光以及雷雨等恶劣天气下都要能清晰显示。3.稳定，无论出现任何特殊情况下，都不能出现无故死机 延迟 卡顿等情况。摘选回复2：如果AR-HUD要替代传统的仪表盘，我认为必须做到三点：1‌.显示要比仪表盘更全更准‌,不光要能实时投影车速、导航、ADAS警告等信息，而且要求是不管在强光/夜晚的不同环境都要能清晰2‌.交互体验需要更自然，更丰富，如果可以结合手势、语音和路面AR标注的能力，那比起偶尔要低头看传统仪表的情况来说，更具备安全性3‌.成本要再降低‌，目前光学模组比起传统仪表肯定是还要贵一些，需要形成规模化、量产化，大厂牵头把价格打下来摘选回复3：ARHUD目前应用还不多，我觉得要替代仪表，首先在显示功能方面，要能赶超仪表，比如有相关信息的展示功能，增加更丰富的安全防护或者避让显示功能等，就是能展示的信息要比仪表多，最好能有自动标识啊打标这种功能和预警能力。然后最好能够根据光线变化自动调整亮度和清晰度，能够使驾驶员视野更宽阔，看着更舒服。还应该支持更多的交互指令能力，比如语音控制，虹膜控制等等，但是要有更好的安全防护措施，比如车上孩子乱说话，车辆听从控制就危险啦，最好有声音输入鉴别能力。另外就是适配能力啦，能够适应更多的车型，然后安装更好的软件，应用软件啊，娱乐软件啊，监控软件啊都可以的，提升驾驶员的体验和感知。总之，最基础的还是要更高效、安全、快捷的给驾驶员提供更准确的信息。摘选回复4：首先就是不要花里胡哨啊，搞那么多信息点，看的一点都不直观，感觉视觉效果爆炸，这里就是说明信息呈现必须足够直观和精准，并且能分层显示，不能让驾驶员在关键时候再去“找数据”，像车速、导航指示、预警信息这些内容，得根据优先级用不同的视觉强度呈现出来，甚至能结合驾驶场景动态调整。第二就是期望AR-HUD必须具备环境感知和自适应能力。比如在强光下或夜间行驶时，显示效果不能打折扣，否则就成了“摆设”。同时，它还需要跟ADAS系统深度协同，比如前向碰撞预警、车道保持提示等，真正做到“所见即所需”。最后想说的是一定要再三强调安全！跟服务器双活一样，安全性也得做冗余，万一系统出现故障，不能直接“失明”，得有相应的降级显示或者备份方案，保障驾驶安全。至少得做到上面这些，才能投入实际中使用！摘选回复5：我认为很难替代仪表，因为仪表是传统驾驶习惯的基础，从学驾照开始就要求学会看仪表，如果替代的话，很难，不过有几个方面可以改进一下：1.提高清晰度、提高精准显示：显示精度要提高，确保在不同光线和车速的时候，显示文字、图形都能清晰。同时要能精准将信息显示在司机的视线范围，要能抬眼正好看见，并且与真实路况自然相融合，比如箭头准确指着对应的车道等等。2.显示内容要丰富全面切突出重点：肯定至少要涵盖传统仪表所有的信息，比如车速、转速、油电量等等，还得能显示导航、驾驶状态、碰撞预警、车道偏离等提示信息、实时路况等功能。比如前方路况拥堵了，要能及时显示预警，并提示规划新的路线供选择。另外就是信息更新响应的时间要迅速，尤其是预警信息，要能瞬间显示，避免信息滞后影响驾驶决策。3.宽视角与大视场角：和仪表盘最大的区别就是视角了，如果能提供宽视角，比如120°的水平视角、大视场角10°×4°，这就让司机不用频繁转头，就能看到完整信息，重要的信息居中显示，余光的部分显示一些非重要、非预警信息，即使是大视场角，也不能分散驾驶员的注意力。4.强光下也要能看得到：在强光直射下，比如逆光直射的时候，显示的内容必须清晰可见。5.稳定、可靠：要具备高稳定性，且经过严格的可靠性测试，确保在各种恶劣环境下都能稳定工作。6.个性化定制：要能支持用户部分自定义的显示内容、界面风格等，满足不同驾驶习惯和需求，比如各种驾驶模式配套不同的显示风格，运动模式简洁显示、动感界面，只显示车速、加速度等关键信息。前提是用户可以“部分自定义”，因为有些安全性的显示，是必选项，不可自定义的。摘选回复6：1. 首先必须要稳定可靠，保障不出现故障，比如无法投影这类现象，仪表上展示的内容是驾驶员必须要掌握的关键信息，仪表的可靠性还是非常高的，AR-HUD必须要有跟仪表同样甚至更高的可靠性，才能替代仪表；2. 成像质量要高、清晰，需要能在不同的光照条件下，显示高清晰度、高分辨率的成像，确保信息显示清晰，不受不同环境下的光源干扰，能有超越仪表显示效果的能力3. 能够比仪表显示更多的信息，同时具备与实时场景、路面信息融合的能力，将导航信息映射到实际路况中，这也是AR-HUD相比于仪表最大的优势4. 能够提供更好的用户体验，比如AR-HUD可以将更多信息进行展示，比如导航、倒车影像等信息，减少驾驶员低头看屏幕，便捷又安全5. 相对可控的成本以及让消费者可接受的价格6. 替代仪表后，可以优化车内的设计空间，提升美感和座舱空间利用率