2月20日下午，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在“尊界”技术发布会上，宣布了一系列重大事项。 1、未来自驾愿景 余承东提到的“从‘被动智能’到‘自主智能’的全新跃迁”，5G与6G公众号（ID：angmobile）认为强调了华为对于未来智能驾驶技术发展的愿景。 2、技术突破与核心能力 ①L3级自动驾驶，今年商用 余承东强调，华为已为L3级自动驾驶的法规落地做好技术储备，2025年将实现L3就绪，开启L3商用。 华为宣称已为2025年L3商用做好准备，5G与6G公众号认为表明其在传感器融合、算法优化、决策系统等核心技术上已达到成熟水平。 具体地，余承东介绍，华为ADS（自动驾驶系统）已实现三大核心能力： 全国都能开（覆盖复杂场景，无需高精地图依赖）。强大的感知算法和实时环境建模能力，5G与6G公众号注意到这是华为众多竞争对手仍在努力攻克的难题； 有位就能停（全场景自动泊车）。可能运用了先进的多传感器融合技术。解决了用户日常停车的痛点； 端到端类人智驾（基于AI的拟人化驾驶逻辑，减少接管需求）。 ②三大自主技术首发 [图片]https://jdc100.huawei.com/CommunityGatewayService/com.huawei.ipd.sppm.jdcforum:JDCCommunityUserService/CommunityUserService/user/attachment/v1/download?aid=2009292989411250191[图片] 途灵龙行平台。行业首个自主智能数字底盘平台，5G与6G公众号认为其代表了一种新型的智能驾驶架构，集成高性能计算单元与多传感器融合算法，支撑复杂场景决策。例如，全维融合感知能实时构建高精度道路空间模型，使智能驾驶系统对路况的理解更准确，为决策提供更丰富的数据支持。 天使座主动安全防护系统。针对提升行车安全性而设计的一套系统，通过多维度感知实现碰撞前主动干预（如紧急避障、车身姿态调整）。 华为星河通信。低时延、高可靠车联网技术，保障车-路-云协同。5G与6G公众号注意到“天地网联”表明其可以接入卫星。 同时，鸿蒙ALPS座舱2.0、华为车语系统2.0、华为巨鲸电池2.0等技术的迭代，从座舱体验、人机交互到能源管理，全方位提升了车辆的智能化水平，与智能驾驶技术协同发展，打造更优质的整体驾乘体验。 3、商业化与产业协同 ①立法与商用化加速 国家正推进L3级自动驾驶立法，预计2025-2026年进入大规模商用。 华为与岚图汽车合作，2025年全系车型搭载乾昆智驾系统，已实现订单超6万辆。 ②生态扩展与成本优化 华为ADS 3.0已上车高端车型（如“尊界S800”，售价百万级），同时通过技术输出降低车企研发成本。 美银证券指出，华为技术可能加速中国车企自动驾驶开发，尤其通过多模态AI提升复杂场景处理效率。 4、行业影响与挑战 ①竞争优势构建 华为以六大核心智能技术（涵盖智驾、座舱、通信等）形成全栈能力壁垒，被评价为“买MPV送华为全家桶”。 有评论认为，对比竞品，华为ADS在硬件规格（如激光雷达配置）和功能完整性上实现“断层式领先”。 ②潜在挑战 法规适配。L3责任划分、数据安全等仍需政策细化。 成本控制。高阶智驾硬件（如800万像素摄像头、激光雷达）的规模化降本压力。 5、总评 华为通过技术深度整合（智驾+通信+安全）和生态合作，正在推动L3级自动驾驶从技术验证向规模化商用过渡。5G与6G公众号认为核心优势在于全栈自研能力与跨领域协同，但需关注L3法规落地节奏与市场对高成本技术的接受度。